Plzeň v minulosti vyvinula hned několik mobilních aplikací pro občany. Je nejvyšší čas jejich fungování i užitečnost vyhodnotit a sjednotit. Máme v plánu vytvořit jednu „velkou“ a přehlednou aplikaci zastřešující všechny současné i budoucí služby, která občanovi zprostředkuje informace z města a usnadní mu komunikaci s ním.

V přehledném a intuitivním prostředí by uživatelé mohli z jedné aplikace zaplatit parkovné, půjčit si kolo či auto, vyřídit různé úřední záležitosti, podat podnět městu, zaplatit vstupenky či využít další služby. Zároveň by byly k dispozici jízdní řády, mapy, programy pro volný čas, dynamické informace o dopravních omezeních atd.

Současná služba Úřad bez čekání v Plzni už zastarala, není dostačující a město musí řešit, jak lidi od čekání a cesty na úřady skutečně osvobodit. Jednou z možností je skutečná digitalizace tak, aby úřad co možná největší množství svých agend zpřístupnil lidem vzdáleně z pohodlí jejich domova a komunikoval s veřejností on-line. Pokud už Plzeňan bude muset na úřad osobně, je naším cílem, aby měl snadný přístup na úřad, byl spokojen s rychlostí vyřízení požadavku a pochvaloval si lidský a profesionální přístup úředníků.

Člověk by měl své osobní údaje do sdíleného registru vyplnit pouze jednou, protože jednotlivé úřady v Plzni budou propojené i s příspěvkovými organizacemi a budou skutečně digitalizované. Zasadíme se o to, aby fungovaly rezervační systémy a na plánovanou návštěvu úřadu člověk nemusel čekat měsíc.

Podobně jako Plzeňský kraj, by mělo mít i město Plzeň a jím zřizované organizace svůj centrální nákup. Jeho posláním by bylo transparentní zadávání a administrace veřejných zakázek. Centrální nákup energií a služeb by městu, tedy i jeho obyvatelům, ušetřil nemalé finanční prostředky, které by mohly být v rozpočtu použity např. na digitalizaci a modernizaci úřadů.

Zřízení centrálního nákupu by mimo to zajistilo dodržování zásad transparentnosti, přiměřenosti, rovného zacházení a zákaz diskriminace, stejně tak dodržování zásad 3E – účelnost, hospodárnost a efektivita. Zároveň by bylo sjednoceno zadávání postupů a sjednávání smluvních vztahů. Byl by vyvíjen tlak na elektronizaci v procesu administrace veřejných zakázek a minimalizaci rizik spojených se zadávacím řízením.

Současný vizuální styl včetně jednoduchého loga „šipky“ s variabilním popisem se ujalo. I přes některé výhrady, jej v dohledné době není potřeba měnit, a to i s ohledem na finanční náročnosti rebrandingu.

Co je potřeba řešit je moderní a atraktivní komunikace města s občany a potenciálními návštěvníky Plzně. Je třeba s odborníky zpracovat novou marketingovou strategii a vytvořit kvalitní komunikační mix za použití nejmodernějších technologíí a postupů. Do marketingových aktivit, včetně destinačního a event marketingu, je potřeba nasměrovat dostatečné finanční prostředky a posílit tým odborníků, kteří se budou o komunikaci města Plzně starat. Město Plzeň musí být vidět i slyšet nejen v Plzni, ale v celé České republice a okolních zemích.

Naším cílem je všechna rušná veřejná prostranství v Plzni pokrýt rychlým internetem zdarma a USB nabíječkami, stejně jako vozy a zastávky MHD.

Aby se centrum Plzně zklidnilo, potřebuje Plzeň dobudovat západní okruh. Proto chceme co nejvíce urychlit přestavbu kruhového objezdu u Makra, aby dopravu z okruhu bez problémů vstřebal. Dále je třeba uspíšit dokončení celého východního okruhu od Jateční až po výjezd na Černice. Chceme otevřít diskusi a zvážit všechny argumenty k vnitřnímu severo-jižnímu průtahu, který by měl spojovat Sukovu s Karlovarskou ulicí kolem Kalikovského mlýna. V otázce potřebnosti tohoto dopravního spojení musí mít město co nejdříve jasno.

Náměstí nemá být ani kruhový objezd, ani parkoviště. Zrušeno by mělo být i magistrátní parkoviště před radnicí. Snaha omezit na Americké třídě automobilovou dopravu a udělat z ní pěší bulvár je správná. Město musí rychle činit další kroky, aby se dopravní omezení projevilo skutečným zklidněním, NE jako tomu je doposud. Následovat musí stavební úpravy, ozelenění ulice, vyřešení tras MHD a také zkapacitnění souběžné ulice U Trati a křižovatky Belánka, aby tam doprava kvůli uzavření Americké nekolabovala.

V současné době jsme proti zasypání Rondelu. Projekt zasypání Rondelu a vybudování nové městské čtvrti v daném místě považujeme pro budoucnost Plzně za užitečný, ale je extrémně finančně nákladný a při současné dopravní zátěži velice obtížně realizovatelný. Proto říkáme ne, vede k tomu ještě dlouhá cesta, práce a vysvětlování. Než projekt odstartuje, musí mít město dostavěno kapacitní dopravní propojení západním i východním silničním okruhem. Teprve v okamžiku, kdy se podaří dopravu na Karlovarské a Klatovské třídě zredukovat, může se přistoupit k úpravám v oblasti Rondelu.

Moderní evropská města preferují hromadnou dopravu. Chceme v Plzni hromadnou dopravu, která vás nejen z domova, ale i ze záchytných parkovišť levně, komfortně, rychle a včas doveze do cíle. Uzpůsobíme tomu město. MHD nebudeme zdražovat. Chceme naopak prosadit zavedení jednotlivých jízdenek v MHD s 50 % slevou pro studenty ve věku 15 – 26 let, pro osoby na mateřské či rodičovské dovolené a pro válečné veterány. Srovnaly by se tak slevy, které už 4 roky platí v Plzeňském kraji s výjimkou města Plzně.

Chceme, aby veřejnou dopravu využívalo co nejvíce lidí. Ceníky mají být nastaveny tak, aby byli lidé co nejvíce motivování k celoročnímu předplatnému. K němu by měly být navázány i slevy na některé další městské služby – například vstup do bazénů, zoo nebo na městem pořádané kulturní akce.

V Plzni bohužel stále nejezdí na kole tolik lidí jako ve srovnatelných českých, natož zahraničních, městech a chceme to změnit. Chceme město, kde se budete moci rychle a bezpečně pohybovat pěšky i na kole. Nejbližší přechod nesmí být daleko a cyklotrasy smysluplně navazovat. Musíme vylepšit i infrastrukturu – doplnit cyklostojany, cykloboxy atd. Vytvářet pro cyklisty v dopravě bezpečné koridory a odstraňovat mnohdy nesmyslné překážky, které cyklistům znepříjemňují život. Chceme přehodnotit i současnou službu sdílených kol i koloběžek a modernizovat ji.

Chceme, aby měl občan základní služby dostupné blízko svého domova a nemusel za nimi cestovat přes celé město. Plzeň by se měla, stejně jako třeba Mnichov nebo Düsseldorf, stát kompaktním městem, což znamená, že většinu každodenních cest do práce, obchodů, za vzděláním či službami lze urazit do 10 až 15 minut pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou.

Taková Plzeň bude konkurenceschopnější, atraktivnější, snížíme tím spotřebu energií, získáme čistší ovzduší i zdravější a šťastnější Plzeňáky. Město krátkých vzdáleností umožní Plzeňákům život bez aut, jelikož je automobil potřeba jen ve výjimečných případech. Navíc, lidé, kteří nemohou ze zdravotních, finančních nebo sociálních důvodů řídit, tak nejsou vyloučeni ze společenského života.

Vnímáme problém s nedostatečnou kapacitou parkovacích míst v řadě lokalit Plzně. Podpoříme postupné rozšíření parkovacích zón a navýšíme kapacitu parkovacích míst vyhrazených pro rezidenty. V centru města musí být zajištěno hlavně parkování pro rezidenty. Lidé odstavující zde auto z jiného důvodu, musí být zvyšováním parkového motivováni volit buď veřejnou dopravu s možností nechat vůz za výhodnější cenu na záchytném parkovišti, nebo jít pěšky či použít třeba sdílené kolo. Záchytná parkoviště a parkovací domy chceme budovat v docházkové vzdálenosti od centra, parkoviště P+R u nejrušnějších zastávek MHD a konečných páteřních linek. Součástí zaplaceného parkovného na těchto parkovištích musí být i sleva na veřejnou dopravu. Navrhneme též funkční systém sdílení kol a koloběžek tak, aby jejich jízda a parkování nerušily ostatní účastníky provozu ani vzhled města.

Plzeň jako město je opravdu složitý organismus. Při jeho plánování je třeba dobře znát vzájemné souvislosti, jelikož vše, souvisí se vším a dohromady musí fungovat jako celek. Vedení města by mělo mít vždy jako prioritu veřejný zájem a nechat rozhodovat pouze majitele pozemků či podlehnout tlaku a vábení developerů. Naopak musí vždy zajistit vhodné podmínky zejména pro stávající i budoucí obyvatele. Má k tomu celou řadu nástrojů územním plánem počínaje, přes regulační plány až po územní studie.

Město by také mělo vždy pečlivě zvažovat prodej městských pozemků, a pokud už se k prodeji rozhodne, nastavit přísná pravidla pro zájemce tak, aby nám v Plzni nerostla jedna montovna za druhou nebo domy na úkor městské zeleně. Město si musí umět určit pravidla toho, co na svém území chce a co rozhodně ne. Veškeré prodeje pozemků a nemovitostí musí být oznamovány s dostatečným předstihem na dostupnými oficiálním komunikačními kanály.

Při plánování výstavby musí fungovat oboustranně otevřená a udržitelná komunikace města s občany. Stejně tak poctivý a kreativní developer není veřejným nepřítelem a pokud mu je město rovnocenným partnerem, může se podílet nejen na budování zajímavých staveb, ale i potřebné modrozelené infrastruktury. Vedení města musí umět dojít ke konsenzu se všemi zúčastněnými stranami. Stejně tak město musí smysluplně a systematicky komunikovat a plánovat společně s Plzeňským krajem.

Plzeň se musí postarat o důstojné životní podmínky svých obyvatel ve všech částech města. Odkládání těchto investic navíc dlouhodobě poškozuje také životní prostředí. Město musí být odpovědné a tyto náročné projekty, které jsou léta jen na papíře, realizovat co nejdříve. Nevymlouvat se na jejich finanční nákladnost, naopak napřít snahu, a co nejvíce na investice do vodohospodářské infrastruktury využívat výrazné dotační podpory z fondů EU. Proto podpoříme výstavby vodovodů a kanalizací v obvodech, které ji nemají nebo začínají mít problémy se zásobováním vodou (Malesice, Lhota, Litice).

Plzeň je univerzitní město, funguje zde celá řada špičkových středních a vyšších odborných škol i kvalitních učilišť. Tohoto potenciálu je třeba dostatečně využívat. Chceme propojit nápady studentů a jejich učitelů s životem ve městě. Pomoci jim je uvést praxe, aby pomáhaly a zpříjemňovali každodenní život Plzeňanům. Proto propojíme mladé badatele s městskými institucemi a společnostmi. Mimo jiné také chceme společně se Západočeskou univerzitou v Plzni začít pracovat na vývoji jednotné mobilní aplikace pro Plzeňany.

Podpoříme fungování vědeckotechnického parku, sart upů a podobných projektů, stejně tak science centra Techmánie. Město bude aktivně podporovat pořádání odborných konferencí, kulatých stolů a veletrhů. Vzdělání pro nás znamená celoživotní cestu, proto budeme motivovat seniory k zapojení se do programů Univerzity třetího věku.

Naší prioritou je propojení škol s okolní komunitou tak, aby každá škola mohla být hrdým partnerem své městské části. Budeme podporovat aktivity škol zaměřené na místa, kde pusobí a místní obyvatele, a jimi pořádané akce, na kterých se budou setkávat všechny generace. Školy budeme motivovat k tomu, aby nabídly své prostory pro zájmové kroužky či vzdělávací aktivity spolků a nezidskových organizací působících v dané lokalitě.